2016年6月底至今，在课题组全体成员的共同努力下，历时50余天，江苏金源管业有限公司委托的“先张法预应力高强混凝土波形板桩”结构室内试验取得了圆满成功。

本次开展的先张法预应力高强混凝土波形板桩结构试验尺寸大小为：长6000mm，宽1000mm，厚120mm，高度450mm；板桩类型包括：A型，B型和AB型3种；试验主要内容包括：预应力波形板桩抗弯承载力和预应力波形板桩抗剪承载力2大部分。

试验过程中，项目组人员加强过程控制，对各项工作环节均做了精细安排，严格按照结构规范、规程方案推进，试验均采用分级加载方式。（1）抗弯试验加载过程：第一步、按抗裂弯矩的20%的级差由零加载至抗裂弯矩的80%，每级荷载的持续时间为3min；然后按抗裂弯矩的10%的级差继续加载至抗裂弯矩的100%，每级荷载的持续时间为3min，观察是否有裂缝出现，测定并记录裂缝宽度。第二步、如果在抗裂弯矩的100%时未出现裂缝，则按抗裂弯矩的5%的级差继续加载至裂缝出现。每级荷载的持续时间为3min，测定并记录裂缝宽度。第三步、按抗弯承载力设计值的5%的级差继续加载至出现以下所列极限状态的检验标志之一为止：1）受拉区混凝土裂缝宽度达到1.5mm；2）受拉钢筋被拉断；3）受压区混凝土破坏；4）挠度超过设计最大挠度。每级荷载弯矩的持续时间为3min，观测并记录各项读数。（2）抗剪试验加载过程：第一步、按剪力设计值的20%的级差由零加载至剪力设计值的80%，每级荷载的持续时间为3min；然后按剪力设计值的10%的级差继续加载至剪力设计值的100%。每级荷载的持续时间为3min，观察是否有裂缝出现，测定并记录裂缝宽度。第二步、如果在剪力设计值的100%时未出现裂缝，则按剪力设计值的5%的级差继续加载至裂缝出现。每级荷载的持续时间为3min，测定并记录裂缝宽度。第三步、承载力的确定，当在加载过程中第一次出现裂缝时，应取前一级荷载值作为承载力实测值，当在规定的荷载持续时间内第一次出现裂缝时，应取本级荷载值与前一级荷载值的平均值作为承载力实测值；当在规定的荷载持续时间结束后第一次出现裂缝时，应取本级荷载值作为承载力实测值。

经过本次试验，如预期所料，预应力高强混凝土波形板桩作为一种新型的支护桩型，与同类产品对比，承载力具有显著提高，作为支护桩的推广具有不可估量的社会、经济、环境效益，对于绿色施工的推广有很大作用，随着建筑使用功能要求和环境要求的日益提高，支护形式必然往预制桩方向发展。（范向前供稿）

 图1 胡少伟教授现场指导

  图2 胡少伟教授现场指导

  图3 试验梁现场布置图

 图4 试验梁现场布置图

 图5 液压伺服加载系统

 图6 液压伺服加载系统

 图7 应变片及声发射采集布置

图8 应变片及声发射采集布置

试验参加人员有：

项目负责人：胡少伟。

高级工程师：范向前、陆俊。

工程师：李建

博士研究生：孙岳阳、王洋、黄逸群、喻江、范冰、胡鑫、陈启勇。

硕士研究生：张召广、卫聪杰、明攀、王阳、王强、尹阳阳、朱俊杰、胡钰泉。

实习生：项伟康（南京林业大学）、王露（清华大学）。

试验助理员：张云豪。

在此，衷心感谢各位在这个炎热的夏天对本项目的辛勤付出！期待后续“混凝土面板破坏准则与本构关系”试验取得更佳成绩，并希望各位继续支持本团队的研究工作！